Koolstofbeprijzing wordt algemeen beschouwd als een hoeksteen van het klimaatbeleid, maar de werkelijke koolstofprijzen blijven ver onder de niveaus die worden aanbevolen door de gangbare klimaatmodellen. Een mogelijke reden hiervoor ligt niet in de natuurkunde of economie van klimaatverandering, maar in wat mensen erover geloven. Lees verder
Tesla biedt de zonnepannen niet meer aan (afb: Tesla)
Natuurgebaseerde oplossing voor klimaatproblemen zouden renderen (afb: invest4nature.eu)
Natuurgebaseerde oplossingen leveren economisch rendement op. Elke geïnvesteerde euro levert gemiddeld 3,30 euro op. Dat zouden de resultaten zijn van het door de Europese Unie betaalde Invest4Nature-project. Lees verder
Een protestbord in de weiden rond de Vecht (afb: arno schrauwers)
Waarom stuit de uitbreiding van windenergie soms op lokaal verzet, terwijl hernieuwbare energie over het algemeen op brede steun kan rekenen? RIFS-onderzoeker Jörg Radtke onderzocht aan de hand van een onderzoek onder 6 284 inwoners van Noordrijn-Westfalen welke maatschappelijke kenmerken samenhangen met de acceptatie van windenergie. De politieke voorkeur en het vertrouwen in de instituties zoals wetenschap, politiek en media lijken daarbij doorslaggevende factoren te zijn. Lees verder
De bleke koraalriffen van het Grote Barrièrerif
Wereldzeeën namen de afgelopen jaren een recordhoe-veelheid warmte op: gelijk aan 40 keer het jaarlijkse wereldwijde energieverbruik. Door die opgenomen warmte stijgt de zeespiegel. Ook verzuren de oceanen steeds meer door opname van het broeikasgas kooldioxide, zo blijkt uit het oceaanoverzicht van Copernicus. Lees verder
Klimatologe Stephanie Cap (afb: universiteit Leiden)
Die 1,5°C aardopwarming zullen we niet halen, valt te vrezen, maar onderzoeksters rond Stephanie Cap van de universiteit Leiden hebben toch eens uitgezocht wat consumenten in vijf Europese landen moeten doen om de opwarming beneden die in het Parijse Klimaatakkoord gewenste grens te houden. Uit de onderzochte scenario’s blijkt dat technologische vooruitgang op zichzelf onvoldoende is om de CO2-voetafdruk van huishoudens in lijn te brengen met de 1,5°C-doelstelling. Ook ingrijpende veranderingen in het dagelijks leven zouden nodig zijn. Naar ik(=as) vrees komen ze daar te laat mee. Lees verder
In de Franse krant le Monde stellen de geografen Pape Sakho en Momar Diongue van de Sjeik Anta-Diop-universiteit in Dakar (Senegal) dat Afrika niet het autodom van het mondiale noorden moet overnemen. Dat zou, stellen ze, de mobiliteitsproblemen van de almaar uitdijende steden in Afrika alleen maar verergeren. Lees verder
La Niña (afb: ESA)
Als je opzoekt waardoor El Niño en La Niña onstaan lees je vaak dat dat een, achtereenvolgens, opwarmend en koelend natuurverschijnsel is, maar minder duidelijk is waar die warmte en koelte zo plots vandaan komen. Volgens de gegevens zouden die natuurverschijnselen gestuurd worden door de verandering van de passaatwinden rond de evenaar in de Stille Oceaan. El Niño’s zouden, anders dan ik(=as) dacht geen grotere invloed op de wereldtemperatuur dan La Niña’s. Lees verder
In India zijn weer pogingen gedaan om ‘groen’ beton te maken met zeoliet en bamboebiokool (afb: Srinivasan Revathi et al./Carbon Research)
Onderzoeksters zouden een betonmengsel hebben ontwikkeld dat zowel sterker is als de huidige betonsoort en zou in staat is om kooldioxide op te nemen. Het gaat om een combinatie van zeoliet (een poreuze vorm van ‘zand’) en bamboebiokool, verhoogde de druksterkte met 7,5% en de treksterkte met 15% ten opzichte van conventioneel beton. Daarnaast legde het materiaal in labproeven zo’n 1,2 gram CO₂ per dag vast, zegt het persbericht (maar per wat?). Lees verder
De auto is bepalend voor de vervoersinfrastructuur in veel landen (afb: arno s)
Nelo Magalhães, onderzoeker milieugeschiedenis aan het instituut voor historisch onderzoek, stelt in de Franse krant le Monde dat de infrastructuur voor motorverkeer veel meer grondstoffen vergt dan de olieproducten die nodig zijn om dat verkeer te laten rijden. Het is volgens hem een illusie te denken dat we het milieu (en klimaat voeg ik=as er aan toe) zouden kunnen sparen door verbrandingsmotoren te vervangen door elektrische, zolang we voorbijgaan aan de enorme materiële voetafdruk van de autowegen. Lees verder