Vliegveld Keulen/Bonn uren lang lamgelegd door klimaatactivisten

Foto's blokkade luchthaven Frankfort Letzte Generation

Foto’s blokkade luchthaven Frankfort van Letzte Generation afb: schermafdruk X-profiel Letzte Generation)

De Duitse klimaatactiegroep Letzte Generation heeft het vliegverkeer op het vliegveld Keulen/Bonn een tijd lang lamgelegd door de luchthaven binnen te dringen en zich aan de vliegbanen vast te lijmen. Een dag later werd het veel grotere vliegveld van Frankfort enkele uren platgelegd. Er zouden acht actievoerders zijn aangehouden.  De activisten dringen aan op een versneld afscheid van fossiel. Olie doodt, aldus de betogers. Ook elders in Europa zijn vliegvelden enige tijd geblokkeerd geweest door klimaatactivisten. Lees verder

“Klimaatinactiviteit ondermijnt actiebereidheid burgers in het VK”

Catherine Cherry, Tyndallcentrum

Catherine Cherry (afb: Tyndallcentrum)

Volgens onderzoek van de universiteit van Cardiff zijn burgers in het Verenigd Koninkrijk grote voorstanders van veranderingen van manier van leven om de aardopwarming binnen de perken te houden, maar wordt die actiebereidheid ondermijnd door inactiviteit van de overheid en door discussies over de zinnigheid van klimaatmaatregelen. Daardoor lijkt het doel de aardopwarming onder de 1,5°C te houden steeds verder uit zicht te verdwijnen, stellen de onderzoeksters. Ze vinden dat de burger meer betrokken moet worden bij de visie over de weg naar een duurzame toekomst.
Lees verder

Klimaatschade door oorlog in Oekraïne aanzienlijk

Klimaatschade oorlog in Oekraïne

De klimaatschade onderverdeeld (afb: IGGAW)

Oorlog is een vrij domme en misdadige manier van ‘communicatie’ waarbij veel levens worden verwoest of vernietigd en een gigantische schade wordt aangericht. Ook helpen oorlogen niet mee om de klimaatverandering een halt toe te roepen. Integendeel. Een groep onderzoekers onder aanvoering van Lennard de Klerk heeft uitgerekend dat de broeikasgasuitstoot van de oorlog in Oekraïne (pdf-bestand) in de eerste twee jaar (februari 2022 tot februari 2024) 175 mln ton kooldioxide-equivalenten zou zijn geweest, oftewel meer dan de uitstoot van Nederland in een jaar (158,4 mln ton in 2022). Lees verder

Rover: EU moet voortouw nemen in terugdringen vliegverkeer

VliegverkeerVolgens de vereniging van ov-reizigers Rover zou de Europese Unie het voortouw moeten nemen in het terugdringen van het luchtverkeer en de bevordering van het treinvervoer. In een manifest heeft Rover zich gericht tot de Nederlandse kandidaten voor het Europarlement om zich daar sterk voor te maken. Roverdirecteur Freek Bos overhandigde dinsdag het manifest aan oud-Kamervoorzitter Khadija Arib, als voorzitter van de in 2023 opgerichte Maatschappelijke Raad Schiphol. Lees verder

KLM op vingers getikt wegens misleidende ‘groene’ reclame

Condensstrepen

Condensstrepen en wolkvorming veroorzaakt door vliegtuigen zouden wel eens meer aan de aardopwarming kunnen bijdragen dan de kooldioxideuitstoot van vliegtuigen (afb: CICERO)

Een rechtbank in Amsterdam heeft vliegmaatschappij KLM op de vingers getikt vanwege misleidende reclame, waarin beweerd wordt dat de passagier bij het bedrijf klimaatneutraal zou kunnen vliegen. De zaak was aangespannen door de stichting Fossielvrij NL en Reclame Fossielvrij. Beide organisaties zien het rechterlijk oordeel als een vorm van ondersteunende jurisdictie in soortgelijke valse groenbeweringen van bedrijven, ook buiten Nederland. Lees verder

“Redden van het klimaat betekent einde van het kapitalisme”

Das Ende des KapitalismusHet kapitalisme is een succesvol, maar uiteindelijk verwoestend systeem doordat het leeft op groei. De huidige klimaatcrisis is veroorzaakt door het kapitalisme, dat nagenoeg de hele wereldeconomie beheerst (zelfs het in naam communistische China). De Duitse journaliste Ulrike Herrmann, ooit een bewonderaar van dat kapitalisme, betoogt in haar jongste boek Das Ende des Kapitalismus dat groei en klimaatbescherming niet samengaan. We, en dan hebben we het vooral over het rijke deel van de wereld, zullen moeten krimpen en groene krimp is alleen mogelijk als we afscheid nemen met het kapitalisme. Lees verder

De broeikasgasuitstoot is maar een van de problemen

koolstoftunnelvisie

De broeikasgasfictie (of -fixatie) van de mens (afb: William Ripple)

Als het over de aardopwarming gaat, gaat het bijna uitsluitend over het terugdringen van de broeikas-gasuitstoot. Mijn (=as’) stelling is altijd geweest dat de klimaatont-wrichting een probleem is dat wordt veroorzaakt door de mateloosheid van de mens die geen rekening houdt met de keiharde grenzen van onze woonplaneet. De broeikasgasuitstoot is in feite maar een van de ‘bijverschijnselen’ van die ondoordachte mateloosheid van het zoogdier mens. Zo heel langzamerhand begint dat geluid ook steeds vaker op te klinken in wetenschappelijke kringen.
Lees verder

Droogtes treffen bijna een op de vier aardbewoners

Droogterapport VN

VN-rapport over droogte (afb: UNCCD)

Volgens een VN-rapport hebben zo’n 1,8 miljard mensen grote problemen met waterschaarste door droogtes. Die zullen door een opwarmende aarde steeds vaker voorkomen. De rapporteurs presenteren ook oplossingen om de schaarste de baas te worden. Belangrijk daarin zijn natuurherstel, zuiniger watergebruik in de landbouw en vermindering van de productie van vlees en andere dierproducten.
Lees verder

OPEC: vraag olie en gas zal nog tot 2045 toenemen.

Olievraag tot 2045

De voorspelde vraag tot 2045 in miljoenen vaten per dag. In de, voornamelijk, westerse Oeso-landen neemt de vraag af, maar in de rest van de wereld zou die volgens de OPEC stijgen (afb: spglobal.com)

Terwijl  de VN aandringen op het snel afbouwen van het verbruik van olie en gas, stelt de OPEC, de organisatie van olieproducerende landen, dat de vraag naar olie en gas nog tot 2045 zal toenemen. Ten minste.  De vraag zou in 2045 op 116 miljoen vaten per dag liggen. Nu is die 99,6 miljoen v/d. Als dat waar is dan zal de aardopwarming onmogelijk onder de 2°C blijven. Lees verder

Europa knijpt trein af en stiekt het autoverkeer

Snelwegen

De overheid besteed aanzienlijk meer geld aan autowegen dan aan spoorwegen (afb: arno schrauwers)

Tussen 1995 en 2020 is de lengte van de snelwegen met 60% gegroeid, terwijl het spoorwegennet met 6,5% inkromp, stellen onderzoekers (pdf-bestand) van het Wuppertallinstituut en van T3 Transportstion. De overheden van de 30 bekeken landen (de EU plus Noorwegen, Zwitserland en het VK) hebben in die jaren aanzienlijk meer uitgegeven aan snelwegen dan aan spoorwegen: 1 euro voor spoorwegen en 1,8 euro voor snelwegen. Lees verder