“Redden van het klimaat betekent einde van het kapitalisme”

Das Ende des KapitalismusHet kapitalisme is een succesvol, maar uiteindelijk verwoestend systeem doordat het leeft op groei. De huidige klimaatcrisis is veroorzaakt door het kapitalisme, dat nagenoeg de hele wereldeconomie beheerst (zelfs het in naam communistische China). De Duitse journaliste Ulrike Herrmann, ooit een bewonderaar van dat kapitalisme, betoogt in haar jongste boek Das Ende des Kapitalismus dat groei en klimaatbescherming niet samengaan. We, en dan hebben we het vooral over het rijke deel van de wereld, zullen moeten krimpen en groene krimp is alleen mogelijk als we afscheid nemen met het kapitalisme. Lees verder

In Parijs gaan pooierkarren meer parkeergeld betalen

De Parijzenaars die de moeiten hebben genomen om te gaan stemmen, zo’n 78 000, hebben met een kleine meerderheid (55%) ingestemd met hogere parkeerlasten voor zwaardere auto’s, ook wel pooierkarren of suv’s genoemd. Het gaat om auto’s boven de 1600 kg, voor e-auto’s zelfs meer dan twee ton. Wellicht een beginnetje voor het stellen van een gewichtsplafond aan auto’s? Lees verder

Elektrisch rijden in Nederland vergt zes volwassen Doel-centrales of 2000 windturbines

Nissan Leaf Tekna 2018

Een Nissan Leaf Tekna uit 2018 (afb: Nissan)

Begin 2022 heb ik (=as) op de achterkant van een sigarendoos uitgerekend hoeveel extra elektrisch vermogen nodig is om alle (personen)wagens in Nederland op elektra te laten rijden. Ik kwam ongeveer uit op het vermogen van de vier (kern)centrales in Doel (B). Met nieuwere een reëlere cijfers kom ik uit op 4365 MW oftewel zes Doelcentrales of, ruw geschat, zo’n 2000 windturbines alleen om 9,4 miljoen elektrische auto’s te laten rijden. Lees verder

Is de hoeveelheid water op aarde een constante?

Water

Water in vaste, vloeibare en gasvorm (afb: WikiMedia Commons)

Ik (=as) vroeg me af, als een kleine kleuter, of de hoeveelheid water op aarde min of meer een constante is. Daar lijken wetenschappers van uit te gaan als ze stellen dat smeltend landijs zorgt voor een stijgende zeespiegel, maar klopt dat ook? Lees verder

Hogesnelheidstrein is (in China?) klimaatvriendelijker dan auto

Lca hogesnelheidstrein, auto's en bussen

Een lca bekijkt het effect van de grondstofwinning tot en met sloop op, in dit geval, de broeikasgasuitstoot (afb: Yintao Lu et. al.)

Chinese onderzoekers hebben een levenscyclus-analyse (lca) uitgevoerd op personen- en vrachtwagens en op hogesnelheids-treinen. De resultaten geven volgens de onderzoekers aan dat hogesnel-heidstreinen over hun hele leven (van fabricage tot en met sloop) een koolstofvoetafdruk hebben van slechts 24% tot 32% van die van personenwagens (auto’s) en 47% tot 89% van die van bussen. Een reis met de hogesnelheidstrein van Peking naar Tianjin (een afstand van zo’n 125 km) zou per reizigerskilometer minder dan een kwart aan CO2-uitstoot veroorzaken (ik neem aan per reizigerskilometer; as) vergeleken bij  die van een auto. Lees verder

Slappe Euro 7-norm zou EU 100 mrd euro kunnen kosten

Ro(n)kende autoDe autoindustrie blijkt een efficiënte lobbyorganisatie te hebben. Officieel is de Euro 7-norm een aanscherping van de (milieu)eisen aan auto’s, maar in de praktijk is daar nauwelijks sprake van en kunnen de autofabrikanten tevreden zijn. Dat zou de EU wel eens 100 miljard kunnen kosten,  stelt CLOVE  (Consortium for ultra Low Vehicle Emissions). Overigens moet het Europese Parlement nog instemmen met de nieuwe, sterk verwaterde norm. Die EP-stemming is morgen.

Lees verder

Helft Duitsers fiets naar zijnhaar werk? Waar of niet waar?

Op fiets naar het werk

45% op de fiets naar het werk, volgens het Duitse ministerie voor het digitale en verkeer (afb: BMDV op LinkedIn)

Het Duitse ministerie voor het digitale en verkeer meldde op een bijdrage op LinkedIn dat bijna de helft (45%) van de Duitsers op haarzijn fiets naar het werk gaat. Volgens unstatistik.de is die uitspraak de onstastistiek van de maand. In autoland Duitsland gaan iets meer dan 10% met de fiets naar hun werk. Lees verder

Gezond verplaatsen zou beloond moeten worden, vinden onderzoekers

autotirannie

De auto-cratie in beeld (afb: arno schrauwers)

Je gezond verplaatsen is economisch zo belangrijk dat dat zou moeten worden beloond, vinden onderzoekers rond Linus Mattauch van het klimaatverander-ingscentrum CCC in Berlijn. Die ‘beloning’ zou moeten bestaan aan het verhogen van de brandstofaccijns en de heffing van tol voor gemotoriseerde voertuigen in de stad, stellen ze.
“Wij berekenden dat het in aanmerking nemen van de gezondheidsvoordelen van lichaamsbeweging de optimale brandstofaccijns met 44% verhoogt in de VS en met 38% in Groot-Brittannië”, stellen de onderzoekers uit Engeland, Nederland en Duitsland. Lees verder

Een autovrije wijk in ‘auto-cratie’ VS

Culdesac, Phoenix

Een straatje in Culdesac (afb: apartmenthomeliving.com)

Het is nauwelijks voor te stellen maar op een van de plaatsen in een land dat gebouwd is op de auto-cratie (de heerschappij van de auto) is een wijk in aanbouw waar geen auto’s welkom zijn. We hebben het over de woestijnstad Phoenix in de VS. Welkom in Culdesac. Lees verder

EU zet de rem op klimaat- en milieumaatregelen

Emmanuel Macron

President Emmanuel Macron (afb: WikiMedia Commons)

Zelfs autoland Duitsland was tegen de slappe Euro-7-norm die grenzen stelt aan de uitstoot van fossiele personen- en vrachtwagens in de EU. Die zouden nauwelijks verschillen van versie 6. Het lijkt erop dat de EU de handrem heeft gezet om de verscherping van de klimaat- en milieuregels na protesten van, onder veel meer, Frankrijk (een pauze inlassen) en de moeizame acceptatie van de natuurherstelwet van Eurocommissaris Frans Timmermans (nu lijstttrekker van groen en socialisten).
Lees verder