Metaalkrapte kan elektrificering auto fiks in de wielen rijden

autoverkeerEr zijn mensen die denken dat elektrische auto’s een (deel)oplossing zouden zijn voor het klimaatprobleem, maar dat is natuurlijk grote flauwekul. Elektrische auto’s verspillen een hoop energie en grondstoffen. Nu blijkt dat er niet genoeg grondstoffen zijn om alle fossiele auto’s te verwisselen voor elektrische, zelfs al zouden we die gromndstoffen allemaal kunnen opwerken uit de afvalstromen. Dat schrijven onderzoeksters van, onder meer, de Zweedse Chalmersuniversiteit, die onderzoek hebben gedaan in opdracht van de Europese Commissie. Lees verder

Winning kobalt in Kongo is een ramp voor de Kongo(lees)

elektrische auto

De elektrische auto is allesbehalve ‘groen’

De wereld zal duurzamer moeten worden, maar die hang naar verduurzaming vergroot de jacht op voor die ‘verduurzaming’ noodzakelijke grondstoffen (hoe duurzaam is dat?). Kobalt is erg gewild als (onmisbaar?) bestanddeel van accu’s en batterijen.  Dat aanlokkelijke materiaal vind je vooral in Kongo, het al jaren door twisten en rampen verscheurde land. Kinderarbeid, mensenrechtenschendingen en milieuschade zijn de ‘bijwerkingen’ van de kobaltjacht. Quentin Noirfalisse en Arnaud Zajtman hebben een documentaire gemaakt over de gruwelijke schaduwkant van ‘verduurzaming’: ‘Cobalt rush: the future of going green/Cobalt, l’envers du rêve électrique.’ (Youtube). Lees verder

Vanaf vandaag is ook onze verpakking duurzaam

Wegwerpverpakking dubbeldrankAls zelfs autofabrikanten hun producten duurzaam mogen noemen, waarom zouden sapverkopers dat niet mogen. Het vervelende is dat duurzaam niet alleen ‘het gaat lang mee’ betekent, maar ook ‘het is goed voor milieu en klimaat’. Alleen, hoe kun je iets duurzaam noemen dat een wegwerpartikel is. Hoe duurzaam is dat. Ach, de sapverkoper is, heel ontroerend, zeer begaan met het klimaat, maar waar is zijnhaar keer op keer herbruikbare verpakking? Dan weet ik overigens ook niet of dat heel duurzaam is in de tweede betekenis, maar ik stel me zo voor dat dat altijd nog een stuk ‘duurzamer’/minder vervuilend dan zo’n wegwerpverpakking ook al is die gemaakt plant based materialen (wat dat dan ook mogen wezen.

as

Auto’s worden steeds zwaarder en groter

Auto’s in Europa steeds groter en zwaarder

Auto’s van Europese worden steeds groter en zwaarder zo blijkt uit onderzoek van het Franse Innovev. Dat komt deels doordat automobilisten steeds grotere en dus zwaardere auto’s kopen, maar ook door de elektrische auto’s, die nog een stukje zwaarder zijn dan benzineauto’s vanwege hun acculast.
Lees verder

Parijs beperkt het autoverkeer

Anne Hidalgo

Anne Hidalgo in 2014 (afb: WikiMedia Commons)

Dat had natuurlijk al langer gemoeten, maar beter later laat dan nooit: Parijs gaat het autoverkeer stevig aan banden leggen. Nu de andere steden in de wereld, met Amsterdam om te beginnen (was daar ooit niet een referendum over geweest?). In het Parijs van de socialiste Anne Hidalgo was de maximumsnelheid al verlaagd naar 30 km/u. Parijs zou ruim baan geven aan voetgangers en fietsers, al zullen de gedachten op het ogenblik wel met andere dingen bezig zijn.
Lees verder

‘Groene brandstof’ bestaat niet

Haru Oni

Haru Oni in Zuid-Chili (afb: haruoni.com)

Autoland Duitsland ging dwars voor de uitfasering van de fossiele auto in de EU in 2035 liggen. Niet alleen elektrische auto’s maar ook voertuigen die rijden op ‘groene brandstof’ (ook wel e-fuel genoemd) die geproduceerd wordt van kooldioxide en waterstof met behulp van duurzame energie zou mogelijk moeten zijn. Het lijkt er op dat de ‘Europa’ bakzeil heeft gehaald, maar ‘groene brandstof’ is allesbehalve duurzaam, duur en nauwelijks voorhanden. Lees verder

Mogelijke eigen bijdrage aan vermindering broeikasgasuitstoot zeker 45%

Onderzoek zou hebben uitgewezen dat de individuele burger  door verandering van gedrag maar een kwart van zijn koolstofvoetafdruk zou kunnen verminderen. Is dat zo vraagt ene Virginie aan Nabil Wakim van de Franse krant Le Monde (chaleurhumaine@lemonde.fr) en waar komt dat cijfer vandaan. Wakim beaamt dat cijfer en stelt dat dat uit het rapport Fair sa part van  Carbone 4 komt geschreven door César Dugast en Alexia Soyeuz komt.
Opmerkelijk is dat in dat rapport staat dat er nog een extra 20 procentpunt bij komt als je andere maatregelen neemt, waaronder nota bene de aanschaf van een elektrische auto, waarmee je al op 45% zou komen. Wat als je alleen maar fietst en af en toe het ov neemt? Die 45% wordt door de opstellers een ‘heroïsche prestatie’,  genoemd, maar wat is daar zo ‘heldhaftig’ aan. Lees verder

Klimaatreferendum Berlijn haalt quorum niet

In Berlijn is een door de klimaatbeweging geïnitieerde volksraadpleging om de Duitse hoofdstad in 2030 klimaatneutraal te maken geen succes geworden. Dat lag niet aan de uitslag: iets meer dan de helft, 51%, van de opgekomen stemmers was voor, maar het aantal ja-stemmers zou onder het vereiste aantal van 608 000 zijn gebleven (25% van de kiesgerechtigden had moeten voorstemmen, dat was iets meer dan 15%).
In het blad der Spiegel wordt de klimaatbeweging wereldvreemdheid verweten. Het zou helemaal niet mogelijk zijn die doelstelling te bereiken, zou ook een volgens der Spiegel onverdachte klimaatwetenschapper als Fritz Reusswig van het Duitse klimaatinstituut in Potsdam hebben gezegd Potsdam-Institut für Klimafolgenforschung (PIK). Volgens hem zou 2045 realistischer zijn. Lees verder

Het klimaatrapport in vijf trefwoorden (volgens de BBC)

António Guterres

VN-secratrisgeneraal António Guterres (afb: WikiMedia Commons)

Ik moet toegeven dat ik wat de berichtgeving over de rapporten van het VN-klimaatforum betreft vooral afga op de berichtgeving, zelfs samenvattingen van ‘drukke directeuren’ gaan me nog te ver (ik=as ben er echt wel aan begonnen). Misschien zouden ze bij dat forum eens wat wetenschapsjournalisten moeten inhuren. De Britse staatsomroep heeft me wat hapklare brokken gegeven: het huidige rapport in vijf trefwoorden: doorschieten, winningsstop, doe-het-zelf, de toekomst, de politiek/overheid. Lees verder

Vrouwen zijn klimaatvriendelijker dan mannen

Koolstofvoetafdruk mannen & vrouwen

De koolstofvoetafdruk van alleenstaande mannen (midden) en vrouwen (rechts). Links gemiddeld, maar daar ‘vervuilt’ de gezinssamenstelling de goede vergelijking (afb: Annika Carlsson Kanyama et. al)

Volgens het Franse dagblad hebben diverse studies aangetoond dat vrouwen zich klimaatvrien-delijker gedragen dan mannen. “Er moet iets in de mentaliteit veranderen om er voor te zorgen dat een stuk biefstuk op een braai geen teken van mannelijkheid is”, zei de de Franse  Groenen-politica Sandrine Rousseau het vorig jaar. Lees verder