Helft Duitsers fiets naar zijnhaar werk? Waar of niet waar?

Op fiets naar het werk

45% op de fiets naar het werk, volgens het Duitse ministerie voor het digitale en verkeer (afb: BMDV op LinkedIn)

Het Duitse ministerie voor het digitale en verkeer meldde op een bijdrage op LinkedIn dat bijna de helft (45%) van de Duitsers op haarzijn fiets naar het werk gaat. Volgens unstatistik.de is die uitspraak de onstastistiek van de maand. In autoland Duitsland gaan iets meer dan 10% met de fiets naar hun werk. Lees verder

Gezond verplaatsen zou beloond moeten worden, vinden onderzoekers

autotirannie

De auto-cratie in beeld (afb: arno schrauwers)

Je gezond verplaatsen is economisch zo belangrijk dat dat zou moeten worden beloond, vinden onderzoekers rond Linus Mattauch van het klimaatverander-ingscentrum CCC in Berlijn. Die ‘beloning’ zou moeten bestaan aan het verhogen van de brandstofaccijns en de heffing van tol voor gemotoriseerde voertuigen in de stad, stellen ze.
“Wij berekenden dat het in aanmerking nemen van de gezondheidsvoordelen van lichaamsbeweging de optimale brandstofaccijns met 44% verhoogt in de VS en met 38% in Groot-Brittannië”, stellen de onderzoekers uit Engeland, Nederland en Duitsland. Lees verder

De burger kan zelf veel doen aan terugdringing broeikasgassen

Klimaatacties van burgers

In de staven de mogelijke (?) besparing van kooldioxide-equivalenten in 30 jaar (afb: drawdown.org)

Het Project Drawdown (=verminderen) heeft negentig manieren gevonden waarop burgers mee kunnen helpen aan het terugdringen van de boeikasgasuitstoot. Ik (=as) heb geen idee hoe ze dat berekenen, want het tegengaan voedselverspilling, staat hun lijstje bovenaan gevolgd door overstappen op een plantaardig dieet en overstappen op zonnestroom. Het openbaar vervoer nemen staat pas op de zesde plaats. Als mensen de eerste twintig van die lijst in praktijk zouden brengen dan zouden de huishoudens de eigen koolstofvoetafdruk met een kwart tot bijna eenderde omlaag brengen, stelt de club. De getallen die in de staven staan zijn (dacht ik=as) de mogelijke besparingen over een periode van dertig jaar.
Lees verder

Een autovrije wijk in ‘auto-cratie’ VS

Culdesac, Phoenix

Een straatje in Culdesac (afb: apartmenthomeliving.com)

Het is nauwelijks voor te stellen maar op een van de plaatsen in een land dat gebouwd is op de auto-cratie (de heerschappij van de auto) is een wijk in aanbouw waar geen auto’s welkom zijn. We hebben het over de woestijnstad Phoenix in de VS. Welkom in Culdesac. Lees verder

Europa knijpt trein af en stiekt het autoverkeer

Snelwegen

De overheid besteed aanzienlijk meer geld aan autowegen dan aan spoorwegen (afb: arno schrauwers)

Tussen 1995 en 2020 is de lengte van de snelwegen met 60% gegroeid, terwijl het spoorwegennet met 6,5% inkromp, stellen onderzoekers (pdf-bestand) van het Wuppertallinstituut en van T3 Transportstion. De overheden van de 30 bekeken landen (de EU plus Noorwegen, Zwitserland en het VK) hebben in die jaren aanzienlijk meer uitgegeven aan snelwegen dan aan spoorwegen: 1 euro voor spoorwegen en 1,8 euro voor snelwegen. Lees verder

Moet de technologie ons uit de klimaatsores redden?

Gezondheid aarde 2023 volgens aardgrensmodel Rockström

De negen gezondheidsfactoren van de aarde volgens het Rockströmmodel. De mens zorgt slecht voor de aarde (en dus zichzelf) (afb: Johan Rockström et. al)

Nu het uur der waarheid steeds sneller naderbij komt en de klimaat-ontwrichting steeds vaker haar lelijke kop opsteekt zijn steeds meer mensen (zo lijkt het althans) niet bezig  met het tegengaan van de werkelijke problemen maar met het uitvinden van een technische Deus-ex-machina (een onmogelijke ‘oplossing’). Kan technologie ons uit de klimaatsores houden? Bedenk dan wel dat die techniek (=de mens) ons die sores heeft aangedaan. Lees verder

Minder autoverkeer is beter oftewel exnovatie in plaats van innovatie

Terugdringen autoverkeer: minder is meer

Maak autogebruik onaantrekkelijker (afb: wupperinst.org)

Mobiliteit schijnt een eerste levensbehoefte (geworden) te zijn, waarbij de positie van de auto, de heilige koe onbespreekbaar is. Onderzoeksters in Duitsland onder aanvoering van Aline Wetzchewald van het Wuppertalinstituut hebben zich gebogen over de vraag hoe duurzame mobiliteit eruit zou moeten zien. Ze komen tot de conclusie (pdf-bestand) dat dat alleen kan met exnovatie (beperking) van het autoverkeer. Oftewel minder is beter. Lees verder

Mogelijke eigen bijdrage aan vermindering broeikasgasuitstoot zeker 45%

Onderzoek zou hebben uitgewezen dat de individuele burger  door verandering van gedrag maar een kwart van zijn koolstofvoetafdruk zou kunnen verminderen. Is dat zo vraagt ene Virginie aan Nabil Wakim van de Franse krant Le Monde (chaleurhumaine@lemonde.fr) en waar komt dat cijfer vandaan. Wakim beaamt dat cijfer en stelt dat dat uit het rapport Fair sa part van  Carbone 4 komt geschreven door César Dugast en Alexia Soyeuz komt.
Opmerkelijk is dat in dat rapport staat dat er nog een extra 20 procentpunt bij komt als je andere maatregelen neemt, waaronder nota bene de aanschaf van een elektrische auto, waarmee je al op 45% zou komen. Wat als je alleen maar fietst en af en toe het ov neemt? Die 45% wordt door de opstellers een ‘heroïsche prestatie’,  genoemd, maar wat is daar zo ‘heldhaftig’ aan. Lees verder

“Fiets moet massavervoermiddel worden”

Fietser

De eenzame fietser (afb: Tonny Huisman)

Olivier Schneider, voorzitter van de Franse fietserbond, en Jean-Marc Jancovici van de denktank Shift Project vinden dat de fiets het massaver-voermiddel moet worden in Frankrijk. Hoofdargument is dat de auto, nu het voornaamste vervoermiddel, een geweldige verspilling van energie en materiaal is. Lees verder