In de Franse krant le Monde stellen de geografen Pape Sakho en Momar Diongue van de Sjeik Anta-Diop-universiteit in Dakar (Senegal) dat Afrika niet het autodom van het mondiale noorden moet overnemen. Dat zou, stellen ze, de mobiliteitsproblemen van de almaar uitdijende steden in Afrika alleen maar verergeren. Lees verder
Auto’s staan het grootste deel van de dag alleen maar te staan (afb: arno schrauwers)
In Nederland staan ruim achtmiljoen woningen (cijfer 2023 CBS) Bij elke woning in Nederland moet een parkeerplaats voor 1,7 auto(‘s?). Per parkeerplek zou zo’n 10 m2 nodig zijn. Dat betekent dat 1,7x10x8 000 000= 360 000 000 m2 oftewel 360 km2 nodig is voor het stallen van auto’s. En dat voor een wanhopig slechte machine die we hooguit 78 minuten per dag gebruiken.
as
Wat, vraagt de redactie van het wetenschapsblad Nature zich af, als er een technologie zou bestaan die de broeikasgasuitstoot zou verminderen evenals de luchtvervuiling, die de gezondheid verbeterd, het milieu spaart, de sociale ongelijkheid egaliseert en de economische groei stimuleert. Die bestaat al tweehonderd jaar en wordt het spoor (of de trein) genoemd. Mobiliteit zou verantwoordelijk zijn voor een kwart van de mondiale broeikasgasuitstoot, maar slechts eenderde van de landen heeft het spoorvervoer opgenomen in zijn klimaatplannen om de broeikasgasuitstoot terug te dringen, terwijl de klimaatvoordelen van het spoor ontegenzeggelijk zijn. Lees verder
Keer op keer blijkt dat de Nederlandse maar vooral de Europese autoriteiten de oren laten hangen naar de autobranche. De milieunormen voor auto’s zouden met Euro 7 in 2025 aanzienlijk worden aangescherpt, maar het lijkt er op dat die regels worden afgezwakt. De (benzine)auto zou, om wat voor een reden dan ook, betaalbaar moeten blijven, terwijl de auto nota bene een grote milieu-, materiaal- en klimaatverpester is. Lees verder
Autoverkeer nauwelijks thema voor klimaatbeleid in de EU