Tag archieven: fossiele auto

EU verwatert weer een klimaatvoornemen: fossiele auto blijft nog wat

Geplaatst op door
Beantwoorden

Ro(n)kende autoHet zat er natuurlijk aan te komen. Had de Europese Unie tot de jongste verkiezingen van het Europarlement op het gebied van milieu en klimaat een vooruitstrevende ambitie, maar sedertdien sneuvelt het een na het andere klimaatmaatregel of wordt die omgezet in een sterk verwaterde versie. Nu wordt ook het besluit om vanaf 2035 geen nieuwe fossiele auto’s meeer toe te laten afgezwakt, mede onder druk van de, vooral Duitse, autoindustrie. Auto’s hoeven niet 100% ‘fossielloos’ te zijn , maar 90% is ook goed. Hoe dat berekend wordt weet ik(=as) niet. Voor mij zijn alle auto’s extreem belastend voor een gezonde planeet. Lees verder →

E-auto’s veel minder ‘duurzaam’ dan fossiele?

Geplaatst op door
Beantwoorden

Elektrische auto’s worden vaak volkomen ten onrechte voorgesteld als (deel)oplossing voor het klimaatprobleem, maar nu blijken ze ook nog eens vier keer minder duurzaam (bedoeld in de zin van ‘levensduur’) dan fossiele auto’s, althans als we Amerikaans onderzoek mogen geloven. De gemiddelde levensduur van benzineauto’s zou 13,6 jaar zijn, van elektrische voertuigen 3,6 jaar. Zou het?
Lees verder →

Hogesnelheidstrein is (in China?) klimaatvriendelijker dan auto

Geplaatst op door
Beantwoorden
Lca hogesnelheidstrein, auto's en bussen

Een lca bekijkt het effect van de grondstofwinning tot en met sloop op, in dit geval, de broeikasgasuitstoot (afb: Yintao Lu et. al.)

Chinese onderzoekers hebben een levenscyclus-analyse (lca) uitgevoerd op personen- en vrachtwagens en op hogesnelheids-treinen. De resultaten geven volgens de onderzoekers aan dat hogesnel-heidstreinen over hun hele leven (van fabricage tot en met sloop) een koolstofvoetafdruk hebben van slechts 24% tot 32% van die van personenwagens (auto’s) en 47% tot 89% van die van bussen. Een reis met de hogesnelheidstrein van Peking naar Tianjin (een afstand van zo’n 125 km) zou per reizigerskilometer minder dan een kwart aan CO2-uitstoot veroorzaken (ik neem aan per reizigerskilometer; as) vergeleken bij  die van een auto. Lees verder →

Britse premier Sunak vindt dat het klimaat wel even kan wachten

Geplaatst op door
Beantwoorden

De Britse eerste minister Rishi Sunak heeft het einde van de fossiele auto’s in het Verenigd Koninkrijk naar later verschoven: van 2030 naar 2035 en ook andere klimaatmaatregelen uitgekleed. Hij zei daarmee een pragmatischer, proportioneler en realistischer weg naar de klimaatneutraliteit in 2050 mee te willen inslaan. Hij zou daarmee op de koers van de EU liggen. Lees verder →

De kwalijke rol van ons ongebreidelde bewegen in het klimaatverhaal

Geplaatst op door
Beantwoorden

autoverkeer

Autoverkeer nauwelijks thema voor klimaatbeleid in de EU

Onze mobiliteit heeft grote gevolgen voor milieu, klimaat, volksgezondheid en grondstofvoorraden, maar tot nu toe wordt het vervoermiddel bij uitstek in de rijke landen, de auto, geheel ontzien. Hier en daar worden wel data genoemd waarop de fossiele auto (die met verbrandingsmotoren) wel genoemd, maar voorlopig wordt er weinig gedaan aan het terugdringen van de broeikasgasuitstoot en de energieverspilling die het autodom met zich meebrengt. Onderzoek van het Mercatorinstituut voor klimaatverandering in Berlijn zou hebben uitgewezen dat het verhogen van de brandstofprijzen een deugdelijk instrument is om de fossiele auto de wereld uit te helpen. Opmerkelijk genoeg zetten ook deze onderzoekers hun kaarten op de elektrische auto als ‘groen’ alternatief voor de fossiele auto. Dat is een gevaarlijk sprookje. Lees verder →