Chinese onderzoekers hebben een levenscyclus-analyse (lca) uitgevoerd op personen- en vrachtwagens en op hogesnelheids-treinen. De resultaten geven volgens de onderzoekers aan dat hogesnel-heidstreinen over hun hele leven (van fabricage tot en met sloop) een koolstofvoetafdruk hebben van slechts 24% tot 32% van die van personenwagens (auto’s) en 47% tot 89% van die van bussen. Een reis met de hogesnelheidstrein van Peking naar Tianjin (een afstand van zo’n 125 km) zou per reizigerskilometer minder dan een kwart aan CO2-uitstoot veroorzaken (ik neem aan per reizigerskilometer; as) vergeleken bij die van een auto. Lees verder
Tag archieven: levenscyclusanalyse
Is vloeibaar aardgas echt slechter voor het klimaat als steenkool?
Nadat Rusland als handels-partner onbruik-baar werd vanwege zijn militaire agressie tegen een buurland hebben veel landen in de EU hun fossiele verslaving proberen te stillen met vloeibaar aardgas (lng). Volgens nieuw onderzoek zou dat een slechte ‘dienst’ voor het klimaat zijn: lng is schadelijker voor het klimaat dan steenkool. In alle scenario’s veroorzaakt vloeibaar aardgas 24% tot 273% meer broeikasgassen dan klimaatverpester steenkool, stelt Robert Howarth van de Cornelluniversiteit in een overigens nog niet beoordeeld (en dus ook niet geaccepteerd) artikel. Lees verder
Is amandel’melk’ beter voor het klimaat dan koemelk? Mwah
Melk en melkproducten hebben een slechte naam gekregen. Dat heeft, denk ik (=as), veel te maken met de kwalijke gevolgen voor het klimaat die de de productie van melk(producten) met zich meebrengen. Ikzelf (=as) ben ook begonnen met het uitproberen van alternatieve ‘melken’ om mijn klimaatschuld te verkleinen, maar nu lees ik in Futura-Sciences dat het favoriete alternatieve product amandel’melk’ is (ook voor mij). Aan dat product kleven nogal wat nare zaakjes. Veel amandelen (57% van de wereldproductie) komen uit Californië en de amandelboeren daar zijn allesbehalve goede rentmeesters van de aarde, zo lees ik. Lees verder
Levenscyclusanalyse voor E-auto gaat niet alleen om broeikasgas
Om de een of andere vreemde reden (die ik niet ken) worden elektrische auto’s als (deel)oplossing gezien voor het temmen van de klimaatcrisis. Autofabrikanten beweren nu of in de nabije toekomst klimaatneutraal te gaan produceren, maar hoe klimaatneutraal is een auto (ook al is die elektrisch)? Volvo schijnt op de klimaatconferentie in Glasgow een levenscyclusanalyse (lca) gepresenteerd te hebben bij de ontwikkeling van accu’s, maar lca’s gaan niet alleen om broeikasgassen, maar ook om grondstofschaarste, milieuschade en sociale aangelegenheden die, onder meer, te maken hebben met de winning van die grondstoffen. Lees verder