Containerschip verlaat haven Willemstad (afb: WikiMedia Commons)
Na bijna tien jaar onderhandelen hebben landen een wereldwijde overeenkomst bereikt om de broeikasgasuit-stoot van de scheepvaart aan te pakken. De overeenkomst heeft betrekking op het overgrote deel van de wereldwijde commerciële scheepvaart en betekent dat scheepseigenaren vanaf 2028 steeds schonere brandstoffen moeten gebruiken op straffe van boetes. Niet iedereen roept hoera bij het nieuwe akkoord. Zo waren kleine eilandstaten en milieuorganisaties boos dat er geen algemene belasting werd overeengekomen en noemden de overeenkomst ‘ongeschikt voor het beoogde doel’ (nettonuluitstoot in 2050? as). Lees verder
Het vervoer van voedsel en voedselingrediënten veroorzaakt nogal wat broeikasgasuitstoot: rond eenvijfde van de uitstoot waarvoor de productie van voeding verantwoordelijk voor is. Vooral het verslepen van groenten en fruit in koelwagens zorgt voor hoge emissies, 
Het lijkt er niet op dat de doelen van het klimaatakkoord van Parijs uit 2015 zullen worden gehaald (onder de 2°C opwarming en liefst onder de 1,5°C), maar het Europese parlement heeft de nieuwe regels goedgekeurd voor de handel in broeikasgasemissierechten dat aangeduid wordt met, vreemd genoeg, de Engelse afko ETS. Daarmee zou zeker gesteld moeten worden dat de EU in 2050 ‘klimaatneutraal’ is. Het gaat om een Europese richtlijn die in de wetgeving van de lidstaten zal moeten worden opgenomen. Volgens milieuorganisaties heeft de EU haar oren te veel naar de industrie hebben laten hangen.