Ammoniak als brandstof voor schepen? Niet verstandig!

Ammoniak scheepsbrandstof?

Ammoniak is als scheepsbrandstof niet ‘groen’ genoeg (afb: Chalmers TU)

De scheepvaart is met stookolie als belangrijkste energieleverancier een verhoudingsgewijs grote klimaatzondaar.  In 2018 was de sector zeevervoer en binnenvaart goed voor 13,5 % van de totale vervoer-broeikasgasuitstoot in de EU; op ruime afstand van het wegvervoer en net na de luchtvaart. Nu staat ammoniak als mogelijke ‘groene’ op een lijstje alternatieve energieleveranciers, maar dat gas levert bij verbranding ook lachgas, stellen onderzoeksters van de Zweedse Chalmers TU, en lachgas is een zeer krachtig broeikasgas. Daar blijft het niet bij. Lees verder

China zou vrachtschip bouwen die vaart op kernenergie

Broeikasgasuitstoot China

De broeikasgasuitstoot van China stijgt nog steeds (afb: Climate Action Tracker)

China zou bezig zijn met de bouw van een gigantisch vrachtschip dat voortgedreven wordt door kernenergie met thorium als brandstof. China is een van de vele landen die vooralsnog ver verwijderd is van terugdringing van zijn broeikasgasuitstoot en denkt dat doel dichterbij te brengen met het gebruik van kernenergie. Aan thorium zouden minder bezwaren kleven dan aan kernreactoren die draaien op radioactief uranium.
Lees verder

Is vloeibaar aardgas echt slechter voor het klimaat als steenkool?

Schaliegaswinning

Schaliegaswinning is een erg schadelijke manier om olie en gas boven de grond te krijgen (afb: WikiMedia Commons)

Nadat Rusland als handels-partner onbruik-baar werd vanwege zijn militaire agressie tegen een buurland hebben veel landen in de EU hun fossiele verslaving proberen te stillen met vloeibaar aardgas (lng). Volgens nieuw onderzoek zou dat een slechte ‘dienst’ voor het klimaat zijn: lng is schadelijker voor het klimaat dan steenkool. In alle scenario’s veroorzaakt vloeibaar aardgas 24% tot 273% meer broeikasgassen dan klimaatverpester steenkool, stelt Robert Howarth van de Cornelluniversiteit in een overigens nog niet beoordeeld (en dus ook niet geaccepteerd) artikel. Lees verder

EU lijkt haast te maken met de ontkoling van Europa

Gele hesjes op 17 nov 2018 in Vesoul

De Gele Hesjes in Frankrijk kwamen in opstand na verhoging van de benzineprijzen (afb: WikiMedia Commons)

De EU lijkt een belangrijke stap te hebben gezet op weg naar klimaatneutraliteit in 2050. In Straatsbrug keurde het Europese Parlement onderdelen goed van wetgeving die dat doel moeten bewerkstelligen. Dan moeten de 27 lidstaten daar nog mee instemmen, maar dat zou niet tot problemen hoeven leiden. Belangrijk is dat een groter deel dan nu van de broeikasgasuitstoters moet betalen voor hun broeikasgasuitstoot en dat ook de consument daarvan de gevolgen zal ondervinden in de vorm van hogere brandstof- en energieprijzen. Lees verder

Voedselvervoer grote klimaatvervuiler

Vervoer aardbeienHet vervoer van voedsel en voedselingrediënten veroorzaakt nogal wat broeikasgasuitstoot: rond eenvijfde van de uitstoot waarvoor de productie van voeding verantwoordelijk voor is. Vooral het verslepen van groenten en fruit in koelwagens zorgt voor hoge emissies, zo blijkt uit onderzoek. Die uitstoot is veel hoger dan tot nu toe werd aangenomen. Lees verder

Nieuwe regels kooldioxide-emissiehandel EU een ‘gemiste kans’

Europees ParlementHet lijkt er niet op dat de doelen van het klimaatakkoord van Parijs uit 2015 zullen worden gehaald (onder de 2°C opwarming en liefst onder de 1,5°C), maar het Europese parlement heeft de nieuwe regels goedgekeurd voor de handel in broeikasgasemissierechten dat aangeduid wordt met, vreemd genoeg, de Engelse afko ETS. Daarmee zou zeker gesteld moeten worden dat de EU in 2050 ‘klimaatneutraal’ is. Het gaat om een Europese richtlijn die in de wetgeving van de lidstaten zal moeten worden opgenomen. Volgens milieuorganisaties heeft de EU haar oren te veel naar de industrie hebben laten hangen. Lees verder

Alles wordt elektrisch, zoveel is (lijkt?) zeker

E-auto is net als de fossiel een energie-, ruimte- en materiaalverspiller

E-auto is net als de fossiel een energie-, ruimte- en materiaalverspiller

Terwijl ik de laatste tijd overweeg om mijn woning helemaal te elektrificeren zijn ze in mijn straat net bezig met de vernieuwing van gasbuizen (handig, eind november). We moeten af van fossiel en dus ook van aardgas. Het alternatief is elektra, maar dan zonder gebruik van fossiel. Nu is nog maar een deel van ons energie elektrisch. Tegen 2050 zou dat tweederde kunnen zijn, parallel aan het  progressief belasten van kooldioxideuitstoot, denken onderzoekers. Klopt dat met de gedachte dat de wereld in 2050 energieneutraal zou moeten zijn? Lees verder