Scheepvaart op weg naar nuluitstoot van broeikasgassen (?)

SeaZero

SeaZero (afb: Hurtigruten)

Er wordt niet vaak over gesproken, maar de scheepvaart is relatief grote klimaatbezoedelaar, maar erg veel schot lijkt er niet te zitten in het ‘vergroenen’ van die bedrijfstak. Er is plan van de organisatie van grote reders ICS om te werken aan die ‘vergroening’, maar voor veel deskundigen is de actie te mager en te traag. Er zijn ook acties van afzonderlijke reders. Zo wil de Noorse rederij van ‘plezierboten’  Hurtigruten in 2030 een broeikasgasvrij, elektrisch aangedreven schip in de vaart hebben in een project dat geen broeikasgas veroorzaakt tijdens de (plezier)vaart in het SeaZero-project. De Franse reder Ponant zou werken aan een zeilschip in het project Swasp2Zero dat ook in 2030 in de vaart zou moeten komen. Lees verder

Onderzoekers berekenen rendementen boven 100% voor zonnecellen

Rendementen voor zonnecellen van 110% tot 190%

Rendementen voor zonnecellen van 110% tot 190%? Hier de ruwe opzet van die wondercellen (afb: Srihari M. Kastuar en Chinedu E. Ekuma/Advanced Science)

Het zal allemaal best wat onderzoekers van de Lehighuniversiteit in Bethlehem (VS) beweren, maar het lijkt toch erg onwaarschijnlijk dat je zonnecellen kunt maken met een rendement van meer dan 100%. Nu zitten combinaties van silicium- en perovskietcellen op iets meer dan 30%, maar onderzoekers rond Srihari Kastuar en Chinedu Ekuma dromen van rendementen van 110% tot 190%, doordat in hun zonnecellen meer elektronen tegelijk vrij zouden komen als de cellen worden getroffen door een foton. We hebben het dan over CuxGeSe/SnS en over wat zij kwantummateriaal noemen (wat dat dan ook moge wezen; as). Overigens praten de onderzoekers niet van rendementen maar van externe kwantumefficiëntie. Lees verder

Nieuwe technologie uit Singapore zou zonnecellen ‘vernieuwen’

Regeneratie van zonnecellen

De Etavoltmodule die zonnecellen weer zou ‘vernieuwen’ en beschermen (afb: EtaVolt)

Vooral in de tropen worden zonnecellen nogal ruw behandeld door de zon en het weer en daardoor zou het rendement ervan al vrij snel afnemen. Aan de Nanyang TU (NTU) van Singapore zou een techniek ontwikkeld zijn die zonnecellen weer als nieuw zou maken en de zonnepanelen zou beschermen tegen het barre klimaat in de tropen.
Lees verder

Zonnecellen van lignine zijn duurzamer

De chemische structuur van lignine

De chemische structuur van lignine

In duurzame energie nemen zonnecellen een belangrijke plaats in maar hoe duurzaam zijn dei zonnecellen zelf. Lignine, een component van hout, zou het alom gebruikte silicium kunnen vervangen. Onderzoekers in Zweden zouden nu aangetoond hebben dat onbehandelde lignine is te gebruiken voor duurzamere én betrouwbare zonnecellen. Lees verder

Bladzonnecellen die drinkwater produceren (?)

bladzonnecellen

De onderzoekers hebben de natuur in feite nagebouwd om een passief (geen energie kostend) koelsysteem te krijgen (afb: Gan Huang/ICL et. al)

Of het erg handig is weet ik niet, maar onderzoekers van het Imperiale College in Londen hebben bladzonnecellen gemaakt die, via bamboevezels, worden gekoeld door water en die mede daardoor een redelijk hoog rendement bereiken van 24,5%. Het systeem zou ook geschikt zijn voor verwarmingsdoeleinden, Bovendien zou je het systeem ook kunnen gebruiken om drinkwater mee te produceren, maar dat, lijkt me (=as), niet zo  1, 2, 3 in te passen in de huidige infrastructuur. Lees verder

Ook ‘oude’ pannen zijn met zonnepannen te beleggen

Antieke zonnepannen

Antieke zonnepannen (afb: www.dyaqua.it)

De vreselijke Musk heeft ze al eerder ‘gemaakt’, maar nu heeft een Italiaanse bedrijf klassieke pannen voorzien van zonnecellen. Die zijn, onder meer, gebruikt in het archeologische Pompeiipark in Italië, waar de zonnecellen kunstig zijn verwerkt in ouderwetse pannen onder een doorlaatbaar terracotta(?)laagje.

Bron: der Spiegel

Eerste (gedeeltelijke) zonnevrachtwagen in Duitsland

Zonnevrachtwagen

De vrachtwagen met zonnepanelen van het Fraunhoferinstituut (afb: Fraunhofer-instituut)

In Duitsland schijnt de eerste vrachtwagen rond te rijden, die zijn energie deels haalt uit de zonnecellen op het dak.  Die bijdrage is nog niet erg indrukwekkend: vijf tot tien procent. De zonnecellen moeten de actieradius van de e-vrachtwagen vergroten. Lees verder