E-auto’s veel minder ‘duurzaam’ dan fossiele?

Elektrische auto’s worden vaak volkomen ten onrechte voorgesteld als (deel)oplossing voor het klimaatprobleem, maar nu blijken ze ook nog eens vier keer minder duurzaam (bedoeld in de zin van ‘levensduur’) dan fossiele auto’s, althans als we Amerikaans onderzoek mogen geloven. De gemiddelde levensduur van benzineauto’s zou 13,6 jaar zijn, van elektrische voertuigen 3,6 jaar. Zou het?
Lees verder

‘Groene’ subsidies kunnen verkeerd uitpakken

Kathleen Segerson

Econome Kathleen Segerson van de univ. van Connecticut

Overheidssubsidies voor bedrijfspraktijken en -processen moeten met voorzichtigheid worden benaderd, zelfs als ze milieuvriendelijk lijken, schrijft een groep wetenschappsters en economen. Ze stellen dat subsidies de marktsituatie kunnen veranderen, wat tot onbedoelde gevolgen kan leiden die niet alleen schadelijke subsidies in stand houden, maar ook de algehele effectiviteit verminderen van subsidies die bedoeld zijn om de duurzaamheid van de samenleving te vergroten. Dergelijke subsidies moeten ook een duidelijke einddatum hebben, vinden de onderzoeksters.
Lees verder

“Opkomst elektrische auto’s fnuikend voor de Andes”

Lithiumdriehoek in de Andes

In de Andes zou zich meer dan de helft van de wereldlithiumvoorraden bevinden (afb: Yale)

Al jaren roepen we (=hopen we) dat elektrische auto’s goed zijn in de overgang naar een duurzame samenleving. Dat is natuurlijke grote onzin, want auto’s zijn allesbehalve duurzaam, verspillen een hoop energie en grondstoffen. Allerwegen wordt hard gevochten om grondstoffen om de toekomst ‘duurzaam’ te maken. Voor elektrische auto’s is lithium welhaast een bestaansvoorwaarde, aangezien lithiumionbatterijen de leidende technologie vormen om de e-auto’s vooruit te krijgen. Daar lijdt de natuur in de Andes, een belangrijke bron voor lithium, ernstig onder, zo blijkt uit recent onderzoek.
Lees verder

VS op zoek naar nieuwe lithiumbronnen. Wie volgt?

E-auto oplossing voor niks

De E-auto is geen oplossing voor het klimaatprobleem

Lithium speelt een belangrijke rol in de energieovergang om de ergste klimaatveranderingen tegen te gaan. Lithiumionbatterijen zijn momenteel de beste middelen op energie op te slaan. Dat schept grondstofproblemen. Waar halen we lithium vandaan zonder het paard achter de wagen te spannen? VS is op zoek naar lithiumbronnen en waarschijnlijk niet alleen de VS. Kunst is het ene probleem niet ‘op te lossen’ door een nog groter probleem te creëren…
Lees verder

Minstens drie kerncentrales nodig voor elektrisch rijden in Nederland

Nissan Leaf

Een elektrische Nissan Leaf


Veel mensen zien de elektrische auto als een (deel)oplossing voor het klimaatprobleem is, maar dat is een sprookje. In dit blog heb ik al eerder betoogd dat een auto (ook een elektrische) voor meer dan 90% energieverspilling is, aangezien meer dan 90% van de energie die nodig is om dat voertuig te bewegen wordt gebruikt om het voertuig zelf in beweging te brengen en te houden. Slechts minder dan 10% wordt gebruikt om mensen oid te vervoeren. Ik heb nu eens uitgerekend hoeveel kerncentrales er moeten draaien om alle 8,8 miljoen auto’s (stand 1 januari 2021) in Nederland te laten rondrijden.Resultaat: ten minste zo’n vier Doel-centrales in België met een vermogen van 2910 MW.
Lees verder