Als je de klimaatactievolger (CAT) bekijkt dan staat de wereld er behoorlijk belabberd voor. Geen van de belangrijke landen en blokken (EU) zullen met de huidige klimaatmaatregelen er voor zorgen dat de aardopwarming deze eeuw onder de 1,5°C zal blijven. De CAT geeft aan dat ook de EU wat dat betreft tekortschiet. Lees verder
Oerbos in Białowieza (Polen) (afb: WikiMedia Commons)
Europeanen wijzen vaak met het vingertje naar de mensen in Afrika, Indonesië of Zuid-Amerika als het gaat om boskap, maar in Europa zelf verdwijnen de laatste oerbossen nagenoeg ongeremd, hoewel die volgens de EU beschermd zouden moeten worden. Onderzoekers luiden de noodklok. Lees verder
Ana Maria Martinez werkt in haar lab aan stadsmijnbouw (afb: Sintef/Thor Nielsen)
De coronapandemie was een leerzame periode, maar leren we daar ook van? Ineens bleken er essentiële winkels/bedrijven te zijn en was het mogelijk mensen verboden op te leggen die we anders niet zouden pikken. Als we het hebben over de bestrijding van de klimaatontwrichting, gaat het vaak alleen maar over het terugdringen van de broeikasgasuitstoot en de overgang naar duurzame energie, maar waarom hebben we het niet het niet over essentiële behoeftes? Moeten we vliegen voor ons levensgeluk of autorijden en is wind- of zonne-energie wel zo duurzaam (dan hebben we het natuurlijk niet over de bespottelijke gedachte dat kernenergie en aardgas ‘groen’ zouden zijn)?
Waar halen we de materialen vandaan om een ‘duurzame’ samenleving te scheppen? Nils Anders Røkke van het Noorse instituut laat daar zijn gedachten over gaan, maar ook hij vergeet de ‘noodzaak’ van de behoefte te wegen. We hebben 42 keer zoveel lithium nodig als nu en zeven keer zoveel zeldzame aarden, stelt het Internationale Energieagentschap. Is dat zo? Lees verder
De Gele Hesjes in Frankrijk kwamen in opstand na verhoging van de benzineprijzen (afb: WikiMedia Commons)
Haru Oni in Zuid-Chili (afb: haruoni.com)
Autoland Duitsland ging dwars voor de uitfasering van de fossiele auto in de EU in 2035 liggen. Niet alleen elektrische auto’s maar ook voertuigen die rijden op ‘groene brandstof’ (ook wel e-fuel genoemd) die geproduceerd wordt van kooldioxide en waterstof met behulp van duurzame energie zou mogelijk moeten zijn. Het lijkt er op dat de ‘Europa’ bakzeil heeft gehaald, maar ‘groene brandstof’ is allesbehalve duurzaam, duur en nauwelijks voorhanden. Lees verder
De omslag van het Forest-500-rapport (afb: forest500.org)
Terwijl in de gematigder breedtes de hoeveelheid bos de laatste dertig jaar ietsjes toeneemt, hebben de ontbossingen in tropische streken steeds ernstiger vormen aangenomen. In het jaarrapport Forest 500 van Global Canopy wordt de maat genomen van 350 ondernemingen en 150 financiële instellingen die het meeste effect hebben op de ontbossing van de tropen. Een groot deel van die 500 neemt niet onvoldoende maatregelen om de effecten van hun handelingen te corrigeren, 40% doet zelfs helemaal niks, constateren de opstellers. Lees verder
Als alles doorgaat zoals de Europese Commissie (EC) zich gedacht heeft zullen bedrijven niet langer meer kletsverhalen kunnen ophangen om hun groene gezindheid en ambities mee te illustreren. Beweringen van groenheid zullen gestaafd moeten worden en als bedrijven dat, op basis van een (gestandaardiseerde) levenscyclusanalyse (lca), niet kunnen aantonen dan dreigen (nog onbekende) boetes naast de schandpaalvertoning. Zo wil de EC groenwassen van activiteiten tegengaan. Lees verder
Duits vervoersminister Volker Wissing:…tegen… (afb: volker-wissing.de
Duitsland maar ook Italië liggen al jaren dwars bij het aanscherpen van milieuregels voor auto’s, vaak met succes. Nu proberen deze autolanden de uitbanning van de fossiele gestookte auto’s te vertragen. De EU wil dat vanaf 2035 geen nieuwe fossiele auto’s meer verkocht mogen worden (en dus ook niet gemaakt). Lees verder
Stroomopwekking in EU in 2022 (afb: Emberrapport)
Uitstoot van, onder meer, broeikasgassen (afb: bondbeterleefmilieu.be)
Wat mij betreft een van de weinige doelmatige maatregelen in de EU tegen de klimaat-verandering is uitstoters te laten betalen voor hun broeikasgas-uitstoot. Die ‘rechten’ om te mogen uitstoten zijn nu hoger dan ooit eerder: 96,45 euro per ton CO₂-equivalent. Zo betaalde Duitse ondernemers in het totaal het vorig jaar 13 miljard, Nederland in 2021 leverde emissierechten bijna 900 miljoen op en ongeveer 1,2 miljard in 2022. België inde in 2021 ten minste 400 miljoen euro aan emissierechten. De ‘rechten’ die worden verhandeld via het Europese Handelssysteem worden, zoals ook de opzet was, steeds duurder en het plafond (hoeveel mag worden uitgestoten) wordt steeds lager. Lees verder