Het ‘methaanbudget’ in 2020. Bijna 400 mln ton veroorzaakt door de mens (afb: Rob Jackson et al./Environmental “research)
Methaanuitstoot stijgt sneller dan ooit eerder gemeten
Beantwoorden
Tag archieven: stikstofoxiden
Meer bomen in de stad kan leiden tot meer ozon door stikstofoxides
Bij een verdubbeling van de bladerdakdekking in New York zou de isopreenproductie wel eens kunnen verviervoudigen. Op zich geen probleem, maar wel in combinatie met stikstofoxiden van de verbranding van fossiele brandstoffen (afb: Andrew Reinmann et al./Environmental Science & Technology)
Aan hun ‘diensten’ aan de al te zorgeloze mensheid zitten echter grenzen. Zo koelen bomen minder naarmate het heter wordt en kunnen ze zorgen voor te veel ozon op straatniveau als er stikstofoxiden (afkomstig van gebruik fossiele brandstoffen) voorhanden zijn, zo hebben onderzoekers in delen van New York kunnen meten en berekenen. Stoppen met fossiel is dan de oplossing.
Lees verder
Oververhitte bomen dragen bij aan luchtvervuiling
Steden zijn al gauw een paar graden warmer dan het omliggende platteland
De wereld zit niet eenvoudig in elkaar. Elk voordeel lijkt zijn nadelen te hebben (e.o.). Nu schijnen onderzoeksters ontdekt te hebben dat door de klimaatver-andering bomen meer vluchtige organische stoffen (VOS) produceren. Die reageren met stikstofoxiden in uitlaatgassen en die reacties leveren, onder meer, ozon en fijnstof op; beide ongezonde stoffen. Overigens stellen de onderzoeksters rond Eva Pfannerstill van het onderzoekscentrum Jülich dat we daarom niet moeten afzien van meer groen in steden. Meer groen in steden is gunstig voor het stadsklimaat. Lees verder
Ammoniak als brandstof voor schepen? Niet verstandig!
Ammoniak is als scheepsbrandstof niet ‘groen’ genoeg (afb: Chalmers TU)
De scheepvaart is met stookolie als belangrijkste energieleverancier een verhoudingsgewijs grote klimaatzondaar. In 2018 was de sector zeevervoer en binnenvaart goed voor 13,5 % van de totale vervoer-broeikasgasuitstoot in de EU; op ruime afstand van het wegvervoer en net na de luchtvaart. Nu staat ammoniak als mogelijke ‘groene’ op een lijstje alternatieve energieleveranciers, maar dat gas levert bij verbranding ook lachgas, stellen onderzoeksters van de Zweedse Chalmers TU, en lachgas is een zeer krachtig broeikasgas. Daar blijft het niet bij. Lees verder
Waterstof en ammoniak hebben als brandstof ook hun minpunten
Waterstof (H2) en in mindere mate ammoniak (NH3) worden gezien als ‘klimaatvriendelijke’ opvolgers van de fossiele brandstoffen, want die bevatten geen koolstof, maar het is niet alles zon wat er schijnt. Ammoniak kan bij onvolledige verbranding stikstofoxden produceren en lachgas (N2O) is een heel krachtig broeikasgas. Andere stikstofoxiden zijn ook allesbehalve gezond. Waterstof is nogal explosief en dat lijkt niemand zich te realiseren. In Duitsland wordt al gepraat over waterstofleidingen, maar dat lijkt mij(=as) een uiterst linke methode. Lees verder
Slappe Euro 7-norm zou EU 100 mrd euro kunnen kosten
De autoindustrie blijkt een efficiënte lobbyorganisatie te hebben. Officieel is de Euro 7-norm een aanscherping van de (milieu)eisen aan auto’s, maar in de praktijk is daar nauwelijks sprake van en kunnen de autofabrikanten tevreden zijn. Dat zou de EU wel eens 100 miljard kunnen kosten, stelt CLOVE (Consortium for ultra Low Vehicle Emissions). Overigens moet het Europese Parlement nog instemmen met de nieuwe, sterk verwaterde norm. Die EP-stemming is morgen.