Autoverkeer nauwelijks thema voor klimaatbeleid in de EU
De kwalijke rol van ons ongebreidelde bewegen in het klimaatverhaal
Beantwoorden
Categorie archieven: Auto
Voedselvervoer grote klimaatvervuiler
Het vervoer van voedsel en voedselingrediënten veroorzaakt nogal wat broeikasgasuitstoot: rond eenvijfde van de uitstoot waarvoor de productie van voeding verantwoordelijk voor is. Vooral het verslepen van groenten en fruit in koelwagens zorgt voor hoge emissies, zo blijkt uit onderzoek. Die uitstoot is veel hoger dan tot nu toe werd aangenomen. Lees verder
Fossiel aangedreven auto’s in 2035 in EU de weg af
Vanaf 2035 zullen er geen fossiel aangedreven auto’s meer mogen worden verkocht in de Europese Unie, zo hebben de milieuministers van de 27 EU-landen besloten. Dat betekent nog niet meteen dat die ook zal zijn verdwenen. Het Europese Parlement zal zich nog moeten uitspreken over de overeenkomst. Lees verder
Waarom weigeren we te handelen tegen klimaatverandering?
De elektrische auto is op geen enkele wijze een oplossing voor het klimaatprobleem
Steeds vaker melden klimatologen dat we de gestelde doelen van het Klimaatakkoord van Parijs (onder 2°C opwarming, liefst onder 1,5°C) wel kunnen vergeten. Al zo’n veertig jaar is duidelijk dat de mens in de rijke landen het klimaat aan gort helpt. Vanwaar die daadloosheid? Ook Damon Matthews en Seth Wynes van de Concordiauniversiteit in Canada wijzen daar op in een nieuwe studie op de geringe dadendrang van overheden, bedrijven en burgers. Ze vinden dat we eerlijk zullen moeten zijn over wat ons aardbewoners te wachten staat, maar wie gelooft daar nog in als we al veertig jaar doen of onze neus bloedt? Lees verder
Minder auto’s en minder vliegen helpt bestrijden klimaatverandering
In rijke landen is de infrastructuur en regelgeving helemaal afgestemd op de auto
In een artikelreeks over de overconsumptie in de rijke landen besteedt Le Monde vandaag aandacht aan onze verslaving aan mobiliteit. We zullen, stelt de krant, veel minder auto moeten rijden en het vliegen vrijwel moeten uitbannen. Dat kan door onder meer rit- en autodelen, maar ook door in de ruimtelijke ordening een grote plaats in te ruimen voor minder schadelijk vervoersmogelijkheden als fiets en openbaar (land)vervoer. Lees verder
Kleine aanpassingen ov hebben grote effecten
Het is nogal frustrerend maar vrijwel iedereen, in ieder geval in de rijke landen, doet alsof de auto onmisbaar is, terwijl die auto zorgt voor grote problemen op tal van fronten (waaronder het klimaat). Het openbaar vervoer is een alternatief, maar wordt door veel verstokte autoverslaafden gezien als bijzonder slechte keuze. Onderzoekers denken dat met slechts kleine aanpassingen het ov een stuk effectiever kan worden met als prettig en niet onbelangrijk effect dat daardoor het autogebruik afneemt (zou moeten afnemen). Lees verder
“Auto’s zijn nooit groen…”
Ik heb hier al vaker opgemerkt dat de kwalijke uitwerking van de Heilige Koe in de hele klimaatdiscussie zorgvuldig wordt verdoezeld. Keer op keer heb ik de redactie van NRC/Handelsblad gevraagd daar aandacht aan te besteden. Nooit een enkele reactie gehad of een resultaat gezien. Nu plaatst the Guardian een brief van ene Pam Lunn: “Auto’s zijn nooit groen en dat een Hummer klimaatneutraal zou kunnen zijn is absurd”. Lees verder
VN-Klimaatforum: We moeten nú handelen om een ramp te voorkomen
Eerst corona en nu de oorlog in Oekraïne hebben overheid afgehouden om concrete klimaatmaatregelen te nemen (afb: Le Monde)
VS op zoek naar nieuwe lithiumbronnen. Wie volgt?
De E-auto is geen oplossing voor het klimaatprobleem
Lithium speelt een belangrijke rol in de energieovergang om de ergste klimaatveranderingen tegen te gaan. Lithiumionbatterijen zijn momenteel de beste middelen op energie op te slaan. Dat schept grondstofproblemen. Waar halen we lithium vandaan zonder het paard achter de wagen te spannen? VS is op zoek naar lithiumbronnen en waarschijnlijk niet alleen de VS. Kunst is het ene probleem niet ‘op te lossen’ door een nog groter probleem te creëren…
Lees verder
Minstens drie kerncentrales nodig voor elektrisch rijden in Nederland
Een elektrische Nissan Leaf
Veel mensen zien de elektrische auto als een (deel)oplossing voor het klimaatprobleem is, maar dat is een sprookje. In dit blog heb ik al eerder betoogd dat een auto (ook een elektrische) voor meer dan 90% energieverspilling is, aangezien meer dan 90% van de energie die nodig is om dat voertuig te bewegen wordt gebruikt om het voertuig zelf in beweging te brengen en te houden. Slechts minder dan 10% wordt gebruikt om mensen oid te vervoeren. Ik heb nu eens uitgerekend hoeveel kerncentrales er moeten draaien om alle 8,8 miljoen auto’s (stand 1 januari 2021) in Nederland te laten rondrijden.Resultaat: ten minste zo’n vier Doel-centrales in België met een vermogen van 2910 MW.
Lees verder