Het vervoer van voedsel en voedselingrediënten veroorzaakt nogal wat broeikasgasuitstoot: rond eenvijfde van de uitstoot waarvoor de productie van voeding verantwoordelijk voor is. Vooral het verslepen van groenten en fruit in koelwagens zorgt voor hoge emissies, zo blijkt uit onderzoek. Die uitstoot is veel hoger dan tot nu toe werd aangenomen. Lees verder
Vanaf 2035 zullen er geen fossiel aangedreven auto’s meer mogen worden verkocht in de Europese Unie, zo hebben de milieuministers van de 27 EU-landen besloten. Dat betekent nog niet meteen dat die ook zal zijn verdwenen. Het Europese Parlement zal zich nog moeten uitspreken over de overeenkomst. Lees verder
De elektrische auto is op geen enkele wijze een oplossing voor het klimaatprobleem
Steeds vaker melden klimatologen dat we de gestelde doelen van het Klimaatakkoord van Parijs (onder 2°C opwarming, liefst onder 1,5°C) wel kunnen vergeten. Al zo’n veertig jaar is duidelijk dat de mens in de rijke landen het klimaat aan gort helpt. Vanwaar die daadloosheid? Ook Damon Matthews en Seth Wynes van de Concordiauniversiteit in Canada wijzen daar op in een nieuwe studie op de geringe dadendrang van overheden, bedrijven en burgers. Ze vinden dat we eerlijk zullen moeten zijn over wat ons aardbewoners te wachten staat, maar wie gelooft daar nog in als we al veertig jaar doen of onze neus bloedt? Lees verder
In rijke landen is de infrastructuur en regelgeving helemaal afgestemd op de auto
In een artikelreeks over de overconsumptie in de rijke landen besteedt Le Monde vandaag aandacht aan onze verslaving aan mobiliteit. We zullen, stelt de krant, veel minder auto moeten rijden en het vliegen vrijwel moeten uitbannen. Dat kan door onder meer rit- en autodelen, maar ook door in de ruimtelijke ordening een grote plaats in te ruimen voor minder schadelijk vervoersmogelijkheden als fiets en openbaar (land)vervoer. Lees verder
Het is nogal frustrerend maar vrijwel iedereen, in ieder geval in de rijke landen, doet alsof de auto onmisbaar is, terwijl die auto zorgt voor grote problemen op tal van fronten (waaronder het klimaat). Het openbaar vervoer is een alternatief, maar wordt door veel verstokte autoverslaafden gezien als bijzonder slechte keuze. Onderzoekers denken dat met slechts kleine aanpassingen het ov een stuk effectiever kan worden met als prettig en niet onbelangrijk effect dat daardoor het autogebruik afneemt (zou moeten afnemen). Lees verder
Ik heb hier al vaker opgemerkt dat de kwalijke uitwerking van de Heilige Koe in de hele klimaatdiscussie zorgvuldig wordt verdoezeld. Keer op keer heb ik de redactie van NRC/Handelsblad gevraagd daar aandacht aan te besteden. Nooit een enkele reactie gehad of een resultaat gezien. Nu plaatst the Guardian een brief van ene Pam Lunn: “Auto’s zijn nooit groen en dat een Hummer klimaatneutraal zou kunnen zijn is absurd”. Lees verder
Eerst corona en nu de oorlog in Oekraïne hebben overheid afgehouden om concrete klimaatmaatregelen te nemen (afb: Le Monde)
De E-auto is geen oplossing voor het klimaatprobleem
Lithium speelt een belangrijke rol in de energieovergang om de ergste klimaatveranderingen tegen te gaan. Lithiumionbatterijen zijn momenteel de beste middelen op energie op te slaan. Dat schept grondstofproblemen. Waar halen we lithium vandaan zonder het paard achter de wagen te spannen? VS is op zoek naar lithiumbronnen en waarschijnlijk niet alleen de VS. Kunst is het ene probleem niet ‘op te lossen’ door een nog groter probleem te creëren…
Lees verder
Een elektrische Nissan Leaf
Het Engelse blad New Scientist is, voor zover ik het ken, normaal gesproken een blad dat nuchter over wetenschap schrijft. Dat komt bij het begin van 2022 met een overzicht van elf klimaatoplossingen. Of dat allemaal ook ‘oplossingen’ zijn waag ik te betwijfelen. Erger nog, het blad slaat hier en daar de plank stevig mis. Moet ik dit stukje nu zien als nepnieuws? Dat (elektrische) auto’s goed zijn voor het klimaat is gewoon regelrechte onzin. Energiebesparing noemt het blad niet en ook van consuminderen is in het blad geen sprake. Lees verder