We moeten wat doen aan de stijgende energiebehoefte en dat kan…

Stroomhandel

In Trondheim leveren bedrijven en instellingen elkaar onderling stroom (afb: Christina Benjaminsen/SINTEF)

Voor de overgang naar een groenere toekomst zullen we (snel) van de fossiele brandstoffen af (af wordt dat met de aankomende oliepresident in de VS wel een lastige opdracht. Onze energiebehoefte blijft stijgen, maar onderzoekers van de Noorse universiteit NTNU en de onderzoeksorganisatie SINTEF stellen dat daar een, veelal technologische, mouw aan te passen is.  Sommige oplossingen (?) zijn duur, andere gratis, stellen ze. Ze zouden nu al beschikbaar zijn. Niets doen gaat ons stevig opbreken. Een exposé. Lees verder

UNEP: Wereld stevent op een opwarming af van 3°C

Kloofrapport UNEP 2024Als de wereld er niet veel harder aan trekt stevenen we met, nu, achtmiljard mensen af op een opwarming van onze leefplaneet met ruim 3°C, zo stelt het milieuprogramma van de VN (UNEP). Dit is al weer het vijftiende ‘kloof’-rapport van die organisatie. Als de mensheid nog op de wensdoelstelling van ‘Parijs’ (maximaal 1,5°C) wil uitkomen aan het eind van deze eeuw, dan zullen de broeikasgasemissies drastisch omlaag moeten om in 2050 op netto-nul uit te komen.  Technisch en theoretisch zou dat nog mogelijk zijn (‘we’ zitten nu op 1,3°C), maar dan zullen alle landen een doelstellingen aanzienlijk moeten aanscherpen, stelt de UNEP. Lees verder

Hoe buig je het verkeerssysteem netjes om? Duitsland heeft een idee

Milieukosten verkeer

Milieukosten van verschillende middelen van vervoer per persoonskilometer (afb: uit Fraunhoferrapport)

In opdracht van het Duitse milieuagentschap hebben onderzoekers van, onder meer,  het Fraunhofer-instituut voor Toegepaste Infor-matietechnologie FIT onderzoek gedaan naar een rechtvaardige overgang naar een verkeerssysteem dat minder belastend is voor milieu en klimaat.
De veranderingen in het verkeer alleen succesvol zullen zijn als die sociaal rechtvaardig en breed geaccepteerd is, zo kwamen de onderzoekers tot de conclusie. Langetermijnplanning en investeringen in milieuvriendelijke verkeersinfrastructuur zijn essentieel om zowel ecologische doelen te bereiken als sociale ongelijkheden in de toegang tot mobiliteit te verminderen. Om de internationale klimaatdoelen te halen is snel handelen noodzakelijk. stellen de onderzoekers. Lees verder

Methaanuitstoot stijgt sneller dan ooit eerder gemeten

Methaanbudget 2020

Het ‘methaanbudget’ in 2020. Bijna 400 mln ton veroorzaakt door de mens (afb: Rob Jackson et al./Environmental “research)

Veel bij het tegengaan van broeikasgasuitstoot is gericht op het terugdringen van de kooldioxide-emissies, maar methaan is ook een belangrijk broeikasgas. De mensheid, dan gaat het vooral om de rijke (=verspillende) landen, krijgt het nog steeds maar niet voor elkaar de kooldioxideuitstoot te verminderen, maar bij methaan breken de emissies alle records. zo blijkt uit onderzoek. Meer dan 150 landen hebben beloofd dit decennium de methaanuitstoot met 30% terug te dringen, maar die is de afgelopen jaren sterker gegroeid dan ooit eerder gemeten. Lees verder

Oververhitte bomen dragen bij aan luchtvervuiling

De warme stad

Steden zijn al gauw een paar graden warmer dan het omliggende platteland

De wereld zit niet eenvoudig in elkaar. Elk voordeel lijkt zijn nadelen te hebben (e.o.). Nu schijnen onderzoeksters ontdekt te hebben dat door de klimaatver-andering bomen meer vluchtige organische stoffen (VOS) produceren. Die reageren met stikstofoxiden in uitlaatgassen en die reacties leveren, onder meer, ozon en fijnstof op; beide ongezonde stoffen. Overigens stellen de onderzoeksters rond Eva Pfannerstill van het onderzoekscentrum Jülich dat we daarom niet moeten afzien van meer groen in steden. Meer groen in steden is gunstig voor het stadsklimaat. Lees verder

EU leidend in terugdringen verbruiksuitstoot (?)

Verbruiksuitstoot EU

De verbruiksuitstoot van de EU is te hoog (afb: SEI)

Uit onderzoek van het Stockholmse milieu-instituut (SEI)  blijkt dat de focus van de EU op territoriale broeikasgasuitstoot de invloed van haar verbruik in de wereld onderschat. Volgens de SEI heeft de EU een enorm potentieel om de ambitie van haar klimaatactie te verhogen door de verbruiksuitstoot van de lidstaten aan te pakken en de consumptie in het algemeen te verlagen. Zelfs binnen de Unie  blijkt die uitstoot per land enorm te verschillen. Lees verder

Uitstoot potent broeikasgas distikstofmonoxide rijst de pan uit

Uitstoot lachgas

De uitstoot van lachgas blijft stijgen (afb: Hanqin Tian et. al)

De uitstoot van het zeer heftige broeikasgas distiik-stofstofmonoxide (lachgas; N2O) is tussen 1980 en 2020 voortdurend gestegen. In dat laatste jaar bedroeg de uitstoot meer dan 10 miljoen ton, zo melden onderzoekers. Lachgas warmt 265 zo heftig op als kooldioxide. Verkeer (verbrandingsmotoren) en vooral landbouw ((kunst)mest) zijn de voornaamste bronnen van lachgas. Lees verder

Rover: EU moet voortouw nemen in terugdringen vliegverkeer

VliegverkeerVolgens de vereniging van ov-reizigers Rover zou de Europese Unie het voortouw moeten nemen in het terugdringen van het luchtverkeer en de bevordering van het treinvervoer. In een manifest heeft Rover zich gericht tot de Nederlandse kandidaten voor het Europarlement om zich daar sterk voor te maken. Roverdirecteur Freek Bos overhandigde dinsdag het manifest aan oud-Kamervoorzitter Khadija Arib, als voorzitter van de in 2023 opgerichte Maatschappelijke Raad Schiphol. Lees verder

Duitsland beloont met subsidies fossiel de broeikasgasuitstoot

Subsidies fossiele brandstoffen 'belonen' broeikasgasuitstoot

Subsidies op fossiele brandstoffen belonen broeikasgasuitstoot (afb: Kopernikus/Ariadne-rapport)

Duitsland subsidieert het gebruik van fossiele brandstoffen in het verkeer, waardoor het de uitstoot van kooldioxide bevordert. Dat stellen onderzoekers die werkzaam zijn in het door het Duitse ministerie van onderwijs en onderzoek opgezette Kopernikusproject Ariadne. Dat betekende omgerekend een subsidie variërend van 70 tot 690 euro per ton uitgestoten CO2. Het belasting- en heffingssysteem in de verkeerssector in Duitsland is nog heel sterk gericht op fossiele brandstoffen en maakt zo het behalen van de klimaatdoelen alleen maar moeilijker, stellen de onderzoekers. Lees verder

Het KIT et. al. op zoek naar duurzaam alternatief voor auto

Terugdringen autoverkeer: minder is meer

Maak autogebruik onaantrekkelijker (afb: wupperinst.org)

Mensen wonen graag op het platteland, maar werken vaak in de stad. Het meeste woonwerkverkeer wordt door de auto verzorgd en dat is nogal energieverspillend. Het instituut voor technologie in Karlruhe (KIT) zoekt naar alternatieven en heeft zijn kaarten toch vooral op het openbaar vervoer gezet met oproeptaxi’s en ‘slimme’ overstapplaatsen’. Daarbij kijkt het KIT, samen met twaalf andere onderzoeksinstituten in Duitsland, vooral naar de bereidheid van mensen om van de (ook) nieuwe mogelijkheden gebruik te maken. Lees verder